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中国中车去年海外合同额超500亿元 从地铁到高铁一个都不错过

“一带一路”国际合作高峰论坛将于5月14日至5月15日举行，近几日围绕着“一带一路”的话题更成为各家媒体关注的焦点。自南、北车时代起，推进“一带一路”战略的实施已经成为常态，而在合并之后，中国中车依然在为此努力。

5月8日，在国新办就中央企业参与“一带一路”共建情况举行的发布会上，中国中车集团公司董事长刘化龙表示，中国中车近年来在“一带一路”的建设和“走出去”的过程当中，通过融进去，真正做到民心相通、文化融通、共同发展，进而实现“一带一路”提出的总目标：共商、共建、共享。

中国中车践行“五本”模式

近几年，中国中车海外业务发展迅速，据刘化龙表示，中国中车在马来西亚、土耳其、印度、美国等一些国家都设有企业。从这几年实践情况来看，整体感觉在“一带一路”建设推进过程当中，一定要结合当地的实际情况，一定要为当地经济社会发展服务，一定要把发展成果做到共享。在推进“一带一路”建设过程当中，整体的想法就是要积极探索“五本”模式，积极担当起四个角色。

而所谓“五本”模式，即产品和对方合作方要做到本地化生产、本地化采购、本地化用工、本地化售后服务和维修以及本地化管理。通过实践证明，“五本”模式的实施，对当地的就业和产业发展，都带来了比较积极的影响。在推进过程中，努力承担起“四种角色”。即文化的“传译者”、人才的“孵化器”、产业的“推进器”、社区的“好邻居”。

《证券日报》记者翻阅2016年以来的相关公告发现，去年，中国中车海外订单合同金额累计早已破百亿元。对此，公司方面称，正积极响应“一带一路”倡议，2016年以来，成功中标美国芝加哥地铁车辆订单，进入北美市场，并相继获得肯尼亚、泰国、印度、巴基斯坦等国家订单。

以公司全资子公司中车株洲电力机车有限公司(简称“株洲机车”)为例，2016年6月份，株洲机车与中铁国际等公司组成联合体，成功中标巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线项目地铁车辆销售合同，该项目合同额约9.7亿元。据了解，拉合尔轨道交通橙线项目是在“一带一路”倡议下，中巴经济走廊签约的首个基础设施项目。同月，株洲机车还与印度德里地铁有限公司签订了合同额约7.2亿元的地铁车辆销售合同。2016年12月份，株洲机车与南非国有运输集团公司签订了机车配件供应与可靠性管理合同，总金额约141.4亿元。2017年4月份，公司与马来西亚交通部签订了约13.2亿元的动车组销售合同。

与此同时，中国中车另一家控股子公司中车长春轨道客车股份有限公司(简称“长客股份”)在“一带一路”沿线国家取得新突破。2016年6月份，长客股份与曼谷捷运有限公司签订了约12.2亿元的地铁车辆销售合同。2016年12月份，与澳大利亚DownerEDI有限公司签订了约25.4亿元的地铁车辆销售合同。

国际合同达559亿元

有数据显示，2016年，中国中车新签订单约2626亿元，其中国际业务签约额约559亿元，同比增长40%，期末在手订单约1881亿元。此外，公司马来西亚制造中心成为“一带一路”倡议实施示范基地，公司在印度设立的首家工厂也于2016年建成投产。

而据今年4月11日的公告显示，中国中车公控股子公司中车青岛四方机车车辆股份有限公司(以下简称：四方股份)参与的中印尼高铁承包商联合体与中印尼高铁公司签订了印尼雅万高铁项目总承包合同，合同总金额约324亿元，其中四方股份负责提供350公里高速动车组，总价约25.1亿元。

有分析师指出，轨道交通装备作为国家向世界亮出的一张重要名片，有望接力建筑企业出口等传统“走出去”业务的快速增长。预计未来几年中国中车出口业务年均增速有望达到40%，占轨交业务比重30%以上。

而对于中国中车来说，随着“一带一路”的逐步深化及中车海外业务存量增多，相应维修及零部件订单也将逐渐增加，有望成为公司业绩增长的新支撑，2017年是一带一路和区域经济的迸发之年，拥有欧美高端市场的站台和背书，有望为其海外业绩带来超乎预期的增长幅度。

国联证券研报认为，中国中车高端市场不断突破，随着公司生产的车辆在海外顺利投入运营，公司车辆性能将会得到越来越多国家认可，受益“一带一路”沿线国家大力推进轨道交通项目，公司生产的车辆有望在“一带一路”沿线国家得到推广。

2017年中欧班列共开行3600列 成为“一带一路”建设标志性成果

经济日报-中国经济网北京1月2日讯（记者 齐慧）记者从中国铁路总公司工作会议上获悉：2017年，中欧班列共开行3600列，超过2011年至2016年六年开行数量的总和。中欧班列成为“一带一路”建设标志性成果。中国铁路总公司与丝路沿线六国铁路部门签署的合作协议纳入“一带一路”国际合作高峰论坛成果清单，主导成立中欧班列国际铁路合作机制和国内运输协调委员会，推动中欧班列出境换轨三列并两列，降低运输成本，提高运输效率。

2018年，中国铁路总公司将遵循共商共建共享原则，以发展国际铁路物流和推进政府间合作项目为重点，稳步推进铁路走出去，进一步叫响中国铁路国际品牌。

一是积极发展以中欧班列为重点的铁路国际物流。发挥中欧班列国际运输联合工作组作用，推动中欧班列合作协议落实落地；协调提高国际运输能力和效率，扩大班列开行范围，推进班列电子信息交换，提升便利化通关水平；充分利用中欧班列运输协调委员会机制，加大双向货源组织力度，实现班列开行持续稳定增长，提高班列开行质量和效益。加强国际联运市场营销策略研究，积极开发国际邮包、电商快件、冷链运输等高附加值货源，吸引更多跨境货源，加快构建与“一带一路”建设相适应的铁路国际物流体系。

二是扎实有序推进境外重点铁路合作项目。以政府间合作项目为重点，发挥总公司在企业层面的牵头作用，推动中老铁路有序实施，推进印尼雅万高铁、匈塞铁路塞尔维亚段全线开工建设和中泰铁路项目一期工程建设，做好马新高铁投标和莫喀高铁前期合作相关工作。落实境外项目风险防控机制，突出抓好质量安全和廉政风险控制。

三是提升铁路对外交流合作水平。完善对外交流合作机制，务实推进重要合作协议落实，不断扩大合作成果。充分发挥内地与香港协调机制作用，支持帮助广深港高铁香港段，做好按期开通准备和深化互利合作工作。积极参与国际组织重要活动，加大对外宣传推介力度，讲好中国铁路故事，营造有利于深化国际合作的良好氛围。

高铁电气（688285）2023年三季报简析：净利润减22.75%

据证券之星公开数据整理，近期高铁电气（688285）发布2023年三季报。根据财报显示，本报告期中高铁电气净利润减22.75%。截至本报告期末，公司营业总收入7.62亿元，同比下降12.89%，归母净利润5834.55万元，同比下降22.75%。按单季度数据看，第三季度营业总收入2.58亿元，同比上升8.65%，第三季度归母净利润1326.55万元，同比下降27.97%。

本次财报公布的各项数据指标表现不尽如人意。其中，毛利率24.75%，同比增10.63%，净利率8.22%，同比减8.71%，销售费用、管理费用、财务费用总计5513.91万元，三费占营收比7.24%，同比增12.73%，每股净资产4.29元，同比增6.26%，每股经营性现金流-0.39元，同比减98.56%，每股收益0.04元，同比减77.24%。具体财务指标见下表：

证券之星价投圈财报分析工具显示：

从公司近一年的财务报表来看，在盈利能力方面，主营业务在产业链地位一般，利润率一般，营销是有不小投入，行业有一定竞争压力。

进一步分析公司近十年以来的历史财务报表，整体来看成长不是很稳定，扣非净利润常年负增长。长期来看盈利能力一般。业务体量近5年来有过慢速增长。利润近5年来有过中速增长，近年来开始萎缩。

财报体检工具显示：建议关注公司现金流状况（近3年经营性现金流均值/流动负债仅为18.91%）建议关注公司应收账款状况（应收账款/利润已达937.42%）

最近有知名机构关注了公司以下问题：

问：一带一路为公司带来了哪些机遇？

答：复您好，自2013年国家提出“一带一路”倡议以来，公司积极响应，迅速收集相关轨道交通领域项目信息，从技术、政策等方面认真筹划，十年来，参与完成多个“一带一路”相关项目，主要取得印尼雅万高铁、中老铁路、中泰高铁、马来西亚东南沿海铁路和南部铁路、印度东货廊线项目、埃及十月城项目、以色列特拉维夫红线项目、巴基斯坦拉合尔橙线项目等，并积极推进“匈塞”国家铁路项目等，项目涵盖中东、东南亚、南亚、中亚、欧洲、非洲等地。谢谢！

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