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“蓉欧快铁”：新丝路上的新航线

“蓉欧快铁”破解外贸“蜀道难”

“蓉欧快铁”——经济崛起之纽，通达全球之脉，“蓉欧快铁”即蓉欧国际快速铁路货运直达班列。

两千年前，一列百余人的马队踏出了一条古代亚欧商贸的命脉——丝绸之路，谱写了一段亚欧经贸往来的传奇。两千年后，在世界的东方，成都正以中国中西部经济领头羊的姿态成为“北上广”之外的第四个区域经济崛起引擎，也因此被《福布斯》杂志评为“未来十年全球发展最快的城市”。

但是，作为一个内陆城市，成都既不沿江也不靠海，缺乏物流优势，物流成本高已成为制约成都发展的主要瓶颈。世界经济风云变幻，发展机遇稍纵即逝，如何才能在新形势下全方位突破“蜀道难”的束缚，一举改写历史，建设新的亚欧大陆桥已成为迫在眉睫的重要课题。为此，成都市委市政府经过两年多的艰苦努力，结合与欧洲经贸合作的基础、现状和潜力，终于与相关国家共同开辟出一条连接亚欧、通达全球的新丝绸之路。“蓉欧快铁”从成都青白江集装箱中心站出发，经新疆阿拉山口出境，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国，直达波兰罗兹站，全长9826公里，已于2013年4月26日开始按照每周一列的频率运行。罗兹位于欧洲大陆中心，是欧洲重要的交通走廊，它连通德国、法国等经济强国，又接乌克兰、俄罗斯等新兴经济体，辐射整个欧洲及独联体地区，具有极其重要的战略地位。来自中国长三角、珠三角以及中西部的货物到达成都后，将在12~14天内抵达罗兹站，是传统海铁联运时间的1/3，并在1~3天内通过铁路或公路网分送至欧洲的任何地方，这是目前国内直达欧洲最快的铁路货运班列，时间比空运长5天左右，但费用仅为空运费用的1/5。“蓉欧快铁”采用开放式运营模式，可提供从散货到整柜全程供应链解决方案。便捷快速的电子通关系统是“蓉欧快铁”的重要特色之一，自行开发的EDI信息管理系统可同时连接发货人—承运人—海关—收货人，实现途经各国快速通关。位于罗兹、面向欧洲的波兰保税仓库可分别为欧盟、俄罗斯及独联体客户提供运抵缴税及延后160天缴税的便利。实践证明，“蓉欧快铁”在运输效率、通关效率、服务安保等各项运输指标上均达到甚至超越了预期目标。“蓉欧快铁”运输时间的缩短运输效能的加快，不仅帮助企业快速抢占市场，并且能有效降低库存和提升现金流。“蓉欧快铁”的开通和成都无水港的建设将中国与欧洲紧密地联系在了一起，彻底改写了亚欧货运的历史，打造了中国货运的新格局。过去，货物由内陆城市走向沿海港口，现在沿海回流成都，这一历史性的创举将使成都成为驱动全球经济运行的重要引擎。“蓉欧快铁”不仅是经济崛起之纽，也是通达全球之脉。它不仅为中国、俄罗斯等新兴经济体注入了快速发展的蓬勃动力，还奏响了古丝绸之路以来的亚欧经贸往来最强音。这，将是一次跨时代的创举。

“蓉欧快铁”有望尽快实现双向对开

目前，“蓉欧快铁”回程班列尚未开通，成都市正在抓紧协调欧洲回程货物运输相关工作，推动“蓉欧快铁”尽快实现往返对开，令连接亚欧大陆的“新丝路大动脉”跳动更为有力。

返程需求旺盛

“蓉欧快铁”目前仍在单向行驶，如能实现双向对开，将进一步促进欧中贸易，尤其是在进口方面。

欧盟是当今世界上经济实力最强、一体化程度最高的国家联合体。欧盟连续多年为中国第一大贸易伙伴，也是中国第一大出口市场、第一大技术引进来源地、第二大进口市场。中国则连续多年为欧盟第二大贸易伙伴和第一大进口来源地，并于2009年超过俄罗斯跃居欧盟第二大出口市场。

据了解，随着德国一汽大众、瑞典沃尔沃整车项目落户成都，以及德国宝马、奔驰、奥迪等汽车零配件在西南地区的分拨中心建成，汽车零配件将成为“蓉欧快铁”主要的回程货物。时间将从60天左右缩短至20天以内，不仅大大缩短了总体运输时间，同时也将为企业减少在途库存，节约现金流。

另外，成都是中国西部地区最大的葡萄酒和进口生鲜食品的消费市场，法国家乐福、欧尚等全球连锁超市，以及法国红酒、波兰肉类制品、德国奶制品、意大利红酒服装配件将在今后的班列回程货物中占据非常大的比例。

多管齐下备返程

为了开通返程快铁，成都做了大量细致的准备工作。

首先，加强了“蓉欧快铁”在欧洲的宣传。2013年6月，成都赴欧洲开展了首次回程货物对接和“蓉欧快铁”推介活动；10月21~23日，波兰罗兹省省长率团访蓉，就“蓉欧快铁”持续发展及加强双方经贸合作进行了深入交流；11月20日，成都市商务局局长郭启舟列席商务部在华沙举办的中波政府间经济合作联合委员会第16次例会，专题推介“蓉欧快铁”项目。成都加强了对中国西部的宣传和“蓉欧快铁”优势的介绍，吸引更多厂商对中国西部深入了解，充分利用“蓉欧快铁”通道扩大贸易规模。

其次，成都积极推进汽车零配件等货物的揽运工作。亚欧班列公司正与沃尔沃、一汽大众、宝马等厂商洽谈汽车零配件运输业务，与部分货主洽谈红酒、奶制品等货物运输业务，和途经国家铁路部门协商并达成通关、运输等相关协议，得到各国政府全力保障运营的承诺。

最后，成都和罗兹政府积极推进在“蓉欧快铁”贸易通道两端建设欧洲商品分拨展示中心和中国商品集散地，目前已达成初步意向。这两个中心的建设，将使“蓉欧快铁”通过国际铁路运输，在欧洲和成都分别实现中国产品和欧洲产品的集货、分拨、贸易、展示等功能，最终实现“新丝绸之路”经济带的区域合作和国际贸易。

成都：中欧经贸合作战略支点

成都具备独特的区位优势

成都作为国务院确定的西南地区的科技、商贸、金融中心和交通、通信枢纽，东连重庆，南邻滇、黔，西接西藏，北接青、甘、陕三省，历史上就是南方丝绸之路的起点，扼守中国西南部“贸易走廊”。成都也是国家向西向南发展的支点，与欧洲主要港口的距离比上海近2000余公里，经济腹地广阔，辐射范围包括东南亚、南亚、中亚和欧洲。2012年，成都跃升为中西部地区经济总量最大的副省级城市。

近年来，成都大力推进通道建设，初步形成了贯穿南北、连接东西、通江达海的立体物流网络。目前，成都已经成为全国第四大航空枢纽、第五大铁路枢纽和西部公路主枢纽。中国—欧盟投资贸易合作洽谈会多次在成都举办，先后搭建了欧盟项目创新中心、欧盟企业网络（EEN）中国西部中心等中欧共同支持的国际合作平台。“蓉欧快铁”国际班列的开行，对成都建设我国中西部面向欧洲市场的出口生产基地和欧洲产品贸易集散中心、成为新型运输方式下的口岸型城市、强化成都西部枢纽的对欧辐射能力具有重大意义。

罗兹：“蓉欧快铁”终点的欧洲中心

波兰一直保有货物贸易集散地和辐射源的战略支点地位。罗兹省位于波兰中部，面积1.82万平方公里，人口250万，是波兰重要的交通枢纽以及物流、教育、科研中心。首府罗兹市紧邻首都华沙，位于欧洲大陆中心，左邻德国、法国等西欧经济强国，右接乌克兰、俄罗斯等新兴经济体，作为欧洲重要的交通走廊，辐射整个欧洲和独联体地区，具有极其重要的战略地位。“蓉欧快铁”运达货物在罗兹集散，拥有3天之内分拨辐射整个欧洲的便利条件。

2013年6月、10月，波兰罗兹省、市政府官员先后到访成都，就依托“蓉欧快铁”加强双方经贸往来与合作进行了深入交流，对扩大经济贸易与合作充满期望。“蓉欧快铁”的开行，将我国西部与欧洲紧密联系在一起，为我国西部外向型经济发展注入了快速发展的蓬勃动力，为我国以波兰为战略支点，密切与欧盟的经贸合作提供了便捷的条件和广阔的前景。

依托“蓉欧快铁”密切中欧合作

成都拥有推动中国和欧盟加强经贸合作的区位优势、发展优势、开放优势，可立足成都“西部经济核心增长极”的发展定位，发挥成都面向亚欧“贸易走廊”“丝绸之路经济带”地缘优势和西部贸易产业领先、发展腹地广阔的优势，以“蓉欧快铁”为主线，以亚欧国家地区为重点，以波兰罗兹为突破口，借机进一步扩大我国特别是中西部地区对欧盟、欧洲、西亚、中亚等地区的经贸合作，推动新一轮西部大开发深入实施，推动中西部地区在更大范围、更广领域参与国际分工和经贸合作，打造中西部开放型经济“升级版”。

成都建议商务部将“依托‘蓉欧快铁’推动中国和欧洲经贸合作”纳入国家战略，在交通、通讯、能源等要素支撑方面给予以大力支持，同时在探索实践中，从贸易机制、金融体系、行政体制改革等方面加强指导，研究出台针对性、差别化配套政策。（文章来源:商报网）

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洞悉新加坡外汇业发展状况.doc

洞悉新加坡外汇行业发展状况 新加坡外汇行业发展状况得益于独特的地理位置，新加坡外汇市场发展迅速，外汇交易量位居全球第三，仅次于英国和美国。在新加坡活跃的外汇交易市场中，开展外汇业务的银行、获批准的外资银行和外汇经纪商、机构投资者及新加坡金融监管局是重要的参与者。据了解，新加坡外汇市场是在70年代初亚洲美元市场形成后，才成为国际外汇市场。资料显示，新加坡地处欧亚非三洲交通要道，时区优越，上午可与香港、东京、悉尼进行交易，下午可与伦敦、苏黎世、法兰克福等欧洲市场进行交易，中午还可同中东的巴林、晚上同纽约进行交易。根据交易需要，一天24小时都同世界各地区进行外汇买卖。此外，新加坡外汇市场除了保持现代化通讯网络外，还直接同纽约的CHIPS系统和欧洲的环球银行金融电信协会（SWIF）系统连接，货币结算十分方便。新加坡外汇市场是一个无形市场，大部分交易是通过外汇经纪商交易，并通过他们作为链接纽带，把新加坡和世界各金融中心联系起来。新加坡为全球第三大外汇交易中心新加坡金融服务业的强劲发展令全球金融人士惊叹不已，并在2013年挤下日本，成为全球第三大外汇交易中心。据国际清算银行（BIS）2013年9月份发表三年一次的调查报告《外汇与衍生工具市场活动》（FX and Derivatives Market Activity）的结果显示，新加坡在2013年4月的日均外汇交易量达到了3830亿美元，并已经超越日本，成为全球第三大外汇交易中心，仅排在伦敦和纽约之后。这也是自1989年有关数据统计以来，新加坡首次进入外汇交易中心的前三位。今年夏季，各国央行外汇市场委员会每半年公布一次的数据显示，受淡季外汇市场交投清淡影响，2014年4月全球即期外汇日均交易额平均同比减少约8%，降至4.1万亿美元。汇商记者在查阅新加坡外汇委员会（SFEMC）数据获悉，2014年4月，新加坡日均外汇交易额为2910亿美元，较2013年10月上涨2.96%。此外，BIS报告显示，在利率衍生品方面，新加坡的日均成交量在4月份增加了6%，达到370亿美元，在亚洲位居第二，仅次于日本。外汇交易活动正在越来越集中于少数全球金融中心。BIS在其三年一度的报告中指出，2013年的全球外汇交易大多数是通过5个国家和地区进行的。目前，英国占全球外汇交易市场的41%，美国占19%，而新加坡、日本和中国香港的份额依次是5.7%、5.6%和4.1%。汇商记者认为，随着亚洲国家经济发展及金融市场开放，亚洲货币在全球外汇市场中占据的份量逐步提高，而新加坡异军突起，强大的软实力、完善的基础设施及天然的地理位置令该国把握住这个机遇，一举成为全球名列前茅的金融重镇。新加坡金融软实力体现新加坡之所以能够成为全球第三大外汇交易中心，是与新加坡强大的软实力分不开。健全的法律体系、稳定的政治以及较高的生活水准，使新加坡成为东南亚地区最重要的金融交易中心。新加坡金融管理局副局长罗惠燕曾表示，新加坡作为世界和亚洲主要外汇交易中心的一贯地位，而外汇交易实力的持续增强，则辅助了新加坡资本市场和资产管理活动的发展。这也使得新加坡的金融中心能够更好地为亚洲各地金融机构与企业的投资和风险管理需求提供服务。汇商记者通过查阅相关资料获悉，金融服务业是新加坡经济至关重要的组成部分，是附加值最高的服务产业、国家税收的最大来源。目前，新加坡拥有近千家金融机构，金融服务业对新加坡经济和确立亚洲金融中心地位贡献很大。然而就全球而言，仅在外汇交易、跨国界贷款、柜面市场衍生交易等三项排名较为靠前。新加坡政府非常重视吸引外国资金投资，积极从管理审批制度、产业政策、税收优惠等方面提供便利，完全开放商业、外贸等市场，推进资本市场发展；对一些金融企业给予税收优惠等。新加坡在其它方面仍然举足轻重。它所在时区位于纽约和伦敦之间，其便利的地理位置使其成为全球第三大外汇交易中心。同时，它还是一个主要的石油交易中心，这可能促使其发展成为该地区主要的大宗商品市场。新加坡金融市场监管现况从伦敦、纽约，新加坡爆发操控利率及汇率丑闻，很明显给全球银行业带来更多监管压力，各国监管机构纷纷采取措施，收紧金融监管措施，要求对其利率和汇率制定方式进行改革。英国政府近日甚至将金融基准利率操纵行为定性为刑事犯罪。早在2012年上半年，新加坡金融管理局就开始加强对金融衍生品监管。监管重点对象为散户投资者参与交易的、未上市的衍生产品，包括差价合约和杠杆式外汇投资产品。新加坡监管局认为，由于外汇等保证金式交易可能带来的潜在损失杠杆率较大，参与这些产品交易的散户投资者可能面临“相当大的风险”。当然，这并没有阻止相关金融市场操纵丑闻的发生，自持“大而不倒”金牌的银行业并未“金盆洗手”。2013年1月，在英国伦敦银行同业拆解利率（Libor）操纵丑闻曝光后，新加坡金融监管局通过调查发现该国16家银行涉嫌操纵印度卢比、越南盾及马来西亚林吉特等无本金交割远期外汇市场（NDF）的汇率，试图以此来获利。新加坡的无本金交割远期外汇市场让区域多国央行越来越坐立难安，一小撮银行界人士通过建立替代的离岸市场就可能破坏其汇率机制，这让央行极度反感。6月，该新加坡金融监管局对20家银行的超过100名交易员试图操纵指标利率，该机构14日对涉事银行予以谴责和处罚。2014年7月份，新加坡金融管理局宣布将推出监管框架，避免金融指标遭到操纵。一旦立法，在本地操纵新元拆息率（SIBOR）和新元掉期利率（SOR）将触犯证券与期货法令（SFA），将受到刑事和民事制裁。新加坡金融市场与中国人民币在人民币国际化大潮之下，全球主要经济体逐渐认可和接受人民币，尤其是中国周边的东南亚国家，更是在贸易结算中直接使用人民币。新加坡作为中国在亚洲的重要贸易伙伴，该国率先成为第一个人民币离岸清算中心。2013年3月，新加坡金融管理局与中国人民银行续签中新双边本币互换协议，互换规模由原来的人民币1500亿元倍增到3000亿元。同年4月，中新两国央行签署人民币业务合作签署备忘录，5月正式启动人民币清算服务，使新加坡成为第1个人民币离岸清算中心。2014年10月27日，中国人民银行发布公告称，经中国人民银行授权，中国外汇交易中心宣布在银行间外汇市场开展人民币对新加坡元直接交易。由此，中国与新加坡两国金融与贸易更加紧密联系在一起。新加坡交易所在今年9月19日发布公告称，新交所从10月20日起推出人民币、日元和泰铢外汇期货合约交易。新外汇期货合约涉及货币对分别为离岸美元兑人民币、人民币兑

10.28恒指交易翻车！亏了加仓是死穴，止损才保命

今天买恒指又犯浑！亏了还加仓，幸好及时平了一手没亏，但这教训太疼——亏损加仓就是找死，止损必须刻进骨子里！

早上打开期货软件，看着恒指早盘波动不大，手痒就入了一手多单。没成想刚买完就开始小幅跳水，账户飘了点绿。按说这时候该等止损触发，或者看看趋势再动，可脑子一热就想“再补一手摊薄成本，反弹就能回本”，鬼使神差又买了一手。刚点完确认键，心里“咯噔”一下就后悔了——这不就是以前大亏的开端吗？

赶紧盯着盘面，越看越慌，情绪上头的时候手都有点抖，没等多久就果断平掉了后买的那一手，幸好及时，这手没亏着。但留下的第一手还是在亏，最后到了预设的止损位，咬咬牙也平了，算下来没亏多少，可后背全是汗。

最炸的点是，我明明早就把“亏损不加仓”刻在笔记本第一页，每次复盘都骂自己以前重仓加仓的蠢事，结果今天还是栽了。想起去年有次做原油，第一手亏了5000，不服气加了两手，想着“赌一把反弹”，结果行情一路往下，最后止损的时候亏了3万多，那笔钱够我交三个月房租。现在想起来还心疼，可今天差点又重蹈覆辙。

期货交易里，“亏损加仓”就是最大的坑。你以为是摊薄成本，其实是把风险翻倍。就像今天的恒指，要是我没及时平掉第二手，万一行情继续跌，亏损就不是“一点”而是“两点”，到时候要么死扛到爆仓，要么割肉更疼。以前总觉得“这次不一样，肯定会反弹”，结果每次都被市场狠狠打脸——市场从来不会因为你“想反弹”就真的反弹，它只认趋势，不认你的情绪。

还有“重仓”这个死穴，每次大亏几乎都跟它有关。前年做螺纹钢，看行情走得顺，一下满仓干，结果一个突发政策利空，当天就亏了本金的40%，差点直接退出市场。后来才明白，期货里“活下来”比“赚快钱”重要一万倍。轻仓交易，就算亏了也还有翻身的机会；重仓一旦错了，连补救的余地都没有。今天虽然只加了一手，没到重仓的程度，但已经是危险信号——情绪一上来，重仓就是下一步。

“每笔设止损”这句话，我跟身边做期货的朋友说了无数遍，自己却偶尔会忘。有次做黄金，觉得“行情稳得很，不用设止损”，结果晚上美联储出消息，金价跳空下跌，等我醒来看账户，亏得比前三个月赚的还多。从那以后，不管做什么品种，开仓的同时必设止损，哪怕有时候止损后行情又回来了，也不后悔——止损是为了防止“黑天鹅”，是给账户上的保险，不能省。

今天收盘后，我把交易记录翻出来反复看，把加仓那一步标红，旁边写了三个“蠢”字。其实当时也知道加仓不对，可就是控制不住情绪，总想着“扳回来”。做期货久了才发现，交易拼的不是技术，而是心态。技术再好，情绪一上头就全乱了；心态稳了，哪怕技术差点，也能靠纪律慢慢赚钱。

身边有个老期民，做了十年从没爆过仓，问他秘诀，就两句话：“亏了就认，不加仓；赚了就拿，不贪多。”他每次开仓只敢用本金的10%，止损设得很严，哪怕行情看着再好也不重仓。以前觉得他“太保守”，现在才明白，这才是期货市场的生存之道——慢就是快，稳才能赢。

总结下来就是：10.28恒指交易又差点踩坑，亏损加仓、情绪上头都是要命的毛病，幸好及时止损没亏大。期货里，纪律比技术重要，活着比赚钱重要。

最后想问：你做期货时有没有过“亏损加仓”的经历？最后是亏了还是赚了？你是怎么克服“情绪上头”这个问题的？来评论区聊聊，让大家都避避坑！