“蓉欧快铁”破解外贸“蜀道难”
“蓉欧快铁”——经济崛起之纽，通达全球之脉，“蓉欧快铁”即蓉欧国际快速铁路货运直达班列。
两千年前，一列百余人的马队踏出了一条古代亚欧商贸的命脉——丝绸之路，谱写了一段亚欧经贸往来的传奇。两千年后，在世界的东方，成都正以中国中西部经济领头羊的姿态成为“北上广”之外的第四个区域经济崛起引擎，也因此被《福布斯》杂志评为“未来十年全球发展最快的城市”。
但是，作为一个内陆城市，成都既不沿江也不靠海，缺乏物流优势，物流成本高已成为制约成都发展的主要瓶颈。世界经济风云变幻，发展机遇稍纵即逝，如何才能在新形势下全方位突破“蜀道难”的束缚，一举改写历史，建设新的亚欧大陆桥已成为迫在眉睫的重要课题。为此，成都市委市政府经过两年多的艰苦努力，结合与欧洲经贸合作的基础、现状和潜力，终于与相关国家共同开辟出一条连接亚欧、通达全球的新丝绸之路。“蓉欧快铁”从成都青白江集装箱中心站出发，经新疆阿拉山口出境，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国，直达波兰罗兹站，全长9826公里，已于2013年4月26日开始按照每周一列的频率运行。罗兹位于欧洲大陆中心，是欧洲重要的交通走廊，它连通德国、法国等经济强国，又接乌克兰、俄罗斯等新兴经济体，辐射整个欧洲及独联体地区，具有极其重要的战略地位。来自中国长三角、珠三角以及中西部的货物到达成都后，将在12~14天内抵达罗兹站，是传统海铁联运时间的1/3，并在1~3天内通过铁路或公路网分送至欧洲的任何地方，这是目前国内直达欧洲最快的铁路货运班列，时间比空运长5天左右，但费用仅为空运费用的1/5。“蓉欧快铁”采用开放式运营模式，可提供从散货到整柜全程供应链解决方案。便捷快速的电子通关系统是“蓉欧快铁”的重要特色之一，自行开发的EDI信息管理系统可同时连接发货人—承运人—海关—收货人，实现途经各国快速通关。位于罗兹、面向欧洲的波兰保税仓库可分别为欧盟、俄罗斯及独联体客户提供运抵缴税及延后160天缴税的便利。实践证明，“蓉欧快铁”在运输效率、通关效率、服务安保等各项运输指标上均达到甚至超越了预期目标。“蓉欧快铁”运输时间的缩短运输效能的加快，不仅帮助企业快速抢占市场，并且能有效降低库存和提升现金流。“蓉欧快铁”的开通和成都无水港的建设将中国与欧洲紧密地联系在了一起，彻底改写了亚欧货运的历史，打造了中国货运的新格局。过去，货物由内陆城市走向沿海港口，现在沿海回流成都，这一历史性的创举将使成都成为驱动全球经济运行的重要引擎。“蓉欧快铁”不仅是经济崛起之纽，也是通达全球之脉。它不仅为中国、俄罗斯等新兴经济体注入了快速发展的蓬勃动力，还奏响了古丝绸之路以来的亚欧经贸往来最强音。这，将是一次跨时代的创举。
“蓉欧快铁”有望尽快实现双向对开
目前，“蓉欧快铁”回程班列尚未开通，成都市正在抓紧协调欧洲回程货物运输相关工作，推动“蓉欧快铁”尽快实现往返对开，令连接亚欧大陆的“新丝路大动脉”跳动更为有力。
返程需求旺盛
“蓉欧快铁”目前仍在单向行驶，如能实现双向对开，将进一步促进欧中贸易，尤其是在进口方面。
欧盟是当今世界上经济实力最强、一体化程度最高的国家联合体。欧盟连续多年为中国第一大贸易伙伴，也是中国第一大出口市场、第一大技术引进来源地、第二大进口市场。中国则连续多年为欧盟第二大贸易伙伴和第一大进口来源地，并于2009年超过俄罗斯跃居欧盟第二大出口市场。
据了解，随着德国一汽大众、瑞典沃尔沃整车项目落户成都，以及德国宝马、奔驰、奥迪等汽车零配件在西南地区的分拨中心建成，汽车零配件将成为“蓉欧快铁”主要的回程货物。时间将从60天左右缩短至20天以内，不仅大大缩短了总体运输时间，同时也将为企业减少在途库存，节约现金流。
另外，成都是中国西部地区最大的葡萄酒和进口生鲜食品的消费市场，法国家乐福、欧尚等全球连锁超市，以及法国红酒、波兰肉类制品、德国奶制品、意大利红酒服装配件将在今后的班列回程货物中占据非常大的比例。
多管齐下备返程
为了开通返程快铁，成都做了大量细致的准备工作。
首先，加强了“蓉欧快铁”在欧洲的宣传。2013年6月，成都赴欧洲开展了首次回程货物对接和“蓉欧快铁”推介活动；10月21~23日，波兰罗兹省省长率团访蓉，就“蓉欧快铁”持续发展及加强双方经贸合作进行了深入交流；11月20日，成都市商务局局长郭启舟列席商务部在华沙举办的中波政府间经济合作联合委员会第16次例会，专题推介“蓉欧快铁”项目。成都加强了对中国西部的宣传和“蓉欧快铁”优势的介绍，吸引更多厂商对中国西部深入了解，充分利用“蓉欧快铁”通道扩大贸易规模。
其次，成都积极推进汽车零配件等货物的揽运工作。亚欧班列公司正与沃尔沃、一汽大众、宝马等厂商洽谈汽车零配件运输业务，与部分货主洽谈红酒、奶制品等货物运输业务，和途经国家铁路部门协商并达成通关、运输等相关协议，得到各国政府全力保障运营的承诺。
最后，成都和罗兹政府积极推进在“蓉欧快铁”贸易通道两端建设欧洲商品分拨展示中心和中国商品集散地，目前已达成初步意向。这两个中心的建设，将使“蓉欧快铁”通过国际铁路运输，在欧洲和成都分别实现中国产品和欧洲产品的集货、分拨、贸易、展示等功能，最终实现“新丝绸之路”经济带的区域合作和国际贸易。
成都：中欧经贸合作战略支点
成都具备独特的区位优势
成都作为国务院确定的西南地区的科技、商贸、金融中心和交通、通信枢纽，东连重庆，南邻滇、黔，西接西藏，北接青、甘、陕三省，历史上就是南方丝绸之路的起点，扼守中国西南部“贸易走廊”。成都也是国家向西向南发展的支点，与欧洲主要港口的距离比上海近2000余公里，经济腹地广阔，辐射范围包括东南亚、南亚、中亚和欧洲。2012年，成都跃升为中西部地区经济总量最大的副省级城市。
近年来，成都大力推进通道建设，初步形成了贯穿南北、连接东西、通江达海的立体物流网络。目前，成都已经成为全国第四大航空枢纽、第五大铁路枢纽和西部公路主枢纽。中国—欧盟投资贸易合作洽谈会多次在成都举办，先后搭建了欧盟项目创新中心、欧盟企业网络（EEN）中国西部中心等中欧共同支持的国际合作平台。“蓉欧快铁”国际班列的开行，对成都建设我国中西部面向欧洲市场的出口生产基地和欧洲产品贸易集散中心、成为新型运输方式下的口岸型城市、强化成都西部枢纽的对欧辐射能力具有重大意义。
罗兹：“蓉欧快铁”终点的欧洲中心
波兰一直保有货物贸易集散地和辐射源的战略支点地位。罗兹省位于波兰中部，面积1.82万平方公里，人口250万，是波兰重要的交通枢纽以及物流、教育、科研中心。首府罗兹市紧邻首都华沙，位于欧洲大陆中心，左邻德国、法国等西欧经济强国，右接乌克兰、俄罗斯等新兴经济体，作为欧洲重要的交通走廊，辐射整个欧洲和独联体地区，具有极其重要的战略地位。“蓉欧快铁”运达货物在罗兹集散，拥有3天之内分拨辐射整个欧洲的便利条件。
2013年6月、10月，波兰罗兹省、市政府官员先后到访成都，就依托“蓉欧快铁”加强双方经贸往来与合作进行了深入交流，对扩大经济贸易与合作充满期望。“蓉欧快铁”的开行，将我国西部与欧洲紧密联系在一起，为我国西部外向型经济发展注入了快速发展的蓬勃动力，为我国以波兰为战略支点，密切与欧盟的经贸合作提供了便捷的条件和广阔的前景。
依托“蓉欧快铁”密切中欧合作
成都拥有推动中国和欧盟加强经贸合作的区位优势、发展优势、开放优势，可立足成都“西部经济核心增长极”的发展定位，发挥成都面向亚欧“贸易走廊”“丝绸之路经济带”地缘优势和西部贸易产业领先、发展腹地广阔的优势，以“蓉欧快铁”为主线，以亚欧国家地区为重点，以波兰罗兹为突破口，借机进一步扩大我国特别是中西部地区对欧盟、欧洲、西亚、中亚等地区的经贸合作，推动新一轮西部大开发深入实施，推动中西部地区在更大范围、更广领域参与国际分工和经贸合作，打造中西部开放型经济“升级版”。
成都建议商务部将“依托‘蓉欧快铁’推动中国和欧洲经贸合作”纳入国家战略，在交通、通讯、能源等要素支撑方面给予以大力支持，同时在探索实践中，从贸易机制、金融体系、行政体制改革等方面加强指导，研究出台针对性、差别化配套政策。（文章来源:商报网）
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